海 西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 顏鵬志）廈門現(xiàn)有的“召車服務(wù)中心”成立4年多來存在諸多問題，再加上“滴滴打車”、“快的打車”的出現(xiàn)，使其更不被的哥青睞。然而，今年底，廈門將有 200輛電召專用車投入市場，這些車不接受路面揚(yáng)招，不實行巡游攬客。那么，它們要如何運(yùn)營呢？據(jù)悉，相關(guān)部門將整合現(xiàn)有的召車方式，將乘客召車納入誠信 體系，設(shè)置專用的電召泊車位等，以保證電召車的運(yùn)營。
揭秘廈門“電召專用車” 黃勁超 圖 現(xiàn)在高峰期打的很難，200輛電召的士和200輛常規(guī)的士的投用，希望情況能得到緩解。記者 陳理杰 攝 下月底，廈門將新增200輛出租車，今年年底，還將有200輛專門用于電召服務(wù)的出租車投入市場。昨日上午，廈門市交通運(yùn)輸局與各中標(biāo)的企業(yè)簽訂了出租汽車經(jīng)營權(quán)使用合同。記者了解到，目前各企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入采購階段。 目前，廈門共有4962輛出租車，運(yùn)管處負(fù)責(zé)人介紹，近年來，出租車市場已經(jīng)供不應(yīng)求，不少市民反映打車難。對此，廈門市交通運(yùn)輸局經(jīng)過前期方案制定、方案報送、確定招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)、制定招標(biāo)文件等一系列程序后，終于完成了出租車的招標(biāo)工作。 據(jù)悉，今年投放的400輛出租車中，200輛是常規(guī)經(jīng)營，其余200輛專用于電召服務(wù)。 7月底新增的200輛出租車為常規(guī)經(jīng)營，其中海峽公司50輛、白鶴公司40輛、特運(yùn)順聯(lián)35輛、盈華公司30輛、坤馳公司25輛、聯(lián)億公司20輛。記者了解到，預(yù)計年底投入的“電召專用”出租車也將按照這樣的比例進(jìn)行分配。 出租車管理科負(fù)責(zé)人告訴記者，招標(biāo)結(jié)束后，各個中標(biāo)企業(yè)已開始組織車輛采購，車型和外觀與現(xiàn)有出租車不會有多大變化，但“電召專用”出租車的外形將做改動，與常規(guī)經(jīng)營的出租車區(qū)分開。 現(xiàn)狀調(diào)查 信息不準(zhǔn)確 爽約沒法管 現(xiàn)有“召車服務(wù)中心”存在諸多問題，的哥不愿使用 晨報記者 雷妤 實習(xí)生 吳婕楠 其實，電召服務(wù)廈門早有嘗試。2010年，廈門成立了“廈門市出租車電話召車服務(wù)中心”，市民們只要撥打召車統(tǒng)一熱線5320000，便可享受電召中心提供的24小時出租車電話召車服務(wù)。 “召車服務(wù)中心”成立4年多來，經(jīng)營并不盡如人意，特別是在“滴滴打車”、“快的打車”新模式?jīng)_擊之下，電召服務(wù)面臨了諸多問題。 [問題1] 現(xiàn)有平臺信息不準(zhǔn)確 昨日中午，記者乘坐一輛盈華出租車，司機(jī)郭師傅的車內(nèi)專門固定了一部手機(jī)，手機(jī)實時播放召車信息，這就是眼下最時興的“滴滴打車”軟件。郭師傅告訴記者，公司專門配備了召車平臺，只要有人撥打5320000，公司平臺就會向周圍的空車發(fā)出召車信息，司機(jī)需要搶單獲得。 “我已經(jīng)四個多月沒有用這個（指召車平臺）了。”郭師傅說，因為公司的召車平臺只播報召車地點，不像“滴滴打車”等軟件還告知距離召車地點的距離以及乘客前往的目的地。只要司機(jī)電召搶單成功，即使乘客的目的地很不靠譜，他們也必須載，否則算是拒載。 “現(xiàn)在60%-70%的司機(jī)都不用電召了。”海峽出租司機(jī)王師傅說，很多乘客不守信用，電召了車，等車到了，乘客早就坐別的車走了，讓司機(jī)白跑一趟。 特運(yùn)順聯(lián)司機(jī)周師傅告訴記者，平時高峰期的時候人特別多，即使公司的召車平臺發(fā)出了召車信息，他們也不常理會，“我們使用召車軟件一般在早上7點半前以及中午等人比較少的時段”。 [問題2] 對司機(jī)乘客都沒約束力 記者隨后撥打了5320000，客服人員告訴記者，他們的電召無需收費(fèi)，只要乘客有需要，就可以向周圍所有公司的出租車發(fā)出電召信息。 “你等候10秒鐘，如果沒有人接單，就是失效 了。”記者了解到，電召成不成功全憑運(yùn)氣，電召服務(wù)中心的人對此也無可奈何。對于乘客爽約的情況，雖然早期提出了處理方案，但遲遲未實施。司機(jī)陳師傅告訴 記者，得到乘客的電召信息后，還需要司機(jī)自己打電話聯(lián)系乘客，無形中也耗費(fèi)了電話費(fèi)。 解決方案 建統(tǒng)一平臺，打車軟件納入監(jiān)管 年底即將投入的200輛電召專用車不接受路面揚(yáng)招，在沒了“巡游攬客”的保證之下，應(yīng)該如何生存呢？對此，記者采訪了運(yùn)管處負(fù)責(zé)人。 [爽約咋辦] 乘客召車納入誠信體系 運(yùn)管處負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)有的電召包括打車軟 件都是撒網(wǎng)式服務(wù)，所以高峰期召車成功率低，會出現(xiàn)無人應(yīng)答的狀況。而年底要投放的電召專用車有兩種模式，一種是撒網(wǎng)式的服務(wù)，另一種是指定式服務(wù)。“針 對乘客發(fā)出的信息，我們會指定周邊最近的一輛專用電召車服務(wù)，如果不接受就視同拒載。” 同時，面對乘客不誠信等問題，運(yùn)管處考慮將乘客召車納入到誠信體系中。“具體的模式我們還在探索，或許會采用會員卡、注冊制，如果不誠信，手機(jī)號碼還可能會列入黑名單中。” [是否收費(fèi)] 電召可能收取費(fèi)用 今后電召服務(wù)可能不再免費(fèi)。“如果空車跑一段距離，司機(jī)可能會覺得成本高。”運(yùn)管處負(fù)責(zé)人說，收費(fèi)在一定程度上也會約束乘客不誠信的問題。具體如何收、收多少，還需要等公司成立之后具體商討。 如果電召專用車只能用于電召，這該如何平衡電召車和常規(guī)運(yùn)營車的收入問題？負(fù)責(zé)人告訴記者，他們將采取不同模式進(jìn)行運(yùn)營，但這個模式還在探討之中。 [應(yīng)對競爭] 打車軟件將納入監(jiān)管 “今后，5320000還會用起來，畢竟市民已經(jīng)熟悉這個號碼了。”運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們會建立統(tǒng)一的電召平臺。同時，根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，打車軟件也將納入到他們的監(jiān)管中。 “并不是說打車軟件不能用了，乘客依然可以開放式選擇電話或者網(wǎng)絡(luò)預(yù)約。”據(jù)了解，納入監(jiān)管的主要是出租車客戶端軟件，市民今后使用打車軟件，信息很可能先傳送到電召平臺，然后由電召平臺統(tǒng)一發(fā)送給司機(jī)。 讀者們對今后的電召出租車有什么意見或建議，可撥打晨報熱線8080000與我們探討。 (責(zé)任編輯：admin) |
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